冲击力大；高温燃烧；搜救难度大。
一，飞机从近万米高空坠落，冲击力太大，人的身体承受不了如此大的冲击力
众所周知民用飞机的飞行高度基本上都是数千米乃至万米高空，坠落下来的时候，尤其是失去动力，和东航这次的坠机一样是垂直于地面，直接撞击地面的这种情况，撞击地面时的时速超过700公里每小时，这种高速撞击下，飞机瞬间解体，成为无数碎片，人的身体血肉之躯，哪里能够承受，会瞬间分裂成碎块，散落在大范围内。换个角度想，那么大的飞机都被撞成了碎渣，人又能多完整呢？
二，飞机坠地时发生爆炸，剧烈燃烧的高温导致人的身体瞬间焦糊甚至气化。
飞机失事的残骸通常都是不完整的，尤其是民航客机这种飞行高度，更是很难在空难之后生还。飞机可能会在坠地之前或者坠地的时候，发生爆炸，这种情况下飞机上的人员会被高温烧得什么都不剩或者是成为焦炭甚至气化，自然也就找不到遗体了。
比如前年著名篮球明星科比和女儿发生的空难，虽然直升机升空高度不高，速度也不快，但是那次的撞击也让整个飞机上的成员都不幸遇难，而且遗体都不完整，现场搜救也费了很大力气，小型直升机都如此难于搜救寻找遗体，更何况体积更为庞大，飞行速度和高度更快更高的民航客机。
三，散落的范围太大，搜救难度太大
飞机发生空难后，通常散落的范围都会非常大，至少事发地点周围数公里都有可能撒落飞机碎片和人员，这个很难确定具体的范围，而对于搜救队而言，虽然有现代化的热成像、无人机等各种技术辅助搜救工作，但具体的还是需要搜救人员去现场一点点的寻找，这些都是需要时间的，搜救难度也是非常大的。
人体主要由碳水，脂肪，骨骼以及其他无机物组成。参考死者火化方面的信息，现在的火化炉是从200度开始升温，第一阶段是烧纸棺和人体衣物和脂肪，这个阶段的燃烧温度是400至500度，第二阶段是燃烧人体的肌肉，脏器和血液，这个阶段执行燃烧的温度大约是600度左右。第三阶段是燃烧骨骼，这个阶段温度将调到800至900度。这种火化是最经济省燃料的火化模式。
飞机一般使用航空煤油，航空煤油的自燃温度超过425℃，露天燃烧温度是260-315 ℃，最大燃烧温度是980 ℃。
从新闻报道的图片可以看到，坠毁地一片焦灼，不仅有机体零部件的燃烧残骸，还有树木的焦炭，分辨起来难度十分巨大。
失事航班MU5735从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。到了14时19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。飞机最后一次被雷达追踪到时，速度达到了350节（约648公里/小时）。
坠落的飞机出现在当地一家矿业公司在山上的监控摄像头中，监控画面显示，飞机机头朝下，近乎垂直坠向山林中。附近多人也目睹了飞机的坠落和爆炸。当时正在事故附近山上作业的广西移动的网络技术人员李晨宾，距事发现场直线距离仅约200米，第一时间目击了空难的发生。
