进入电喷时代后，汽车没有节温器也不会影响动力，但是一定会影响油耗。节温器的作用相当于一个阀门，装在发动机的上水管上。平时处于关闭状态、发动机水套内的冷却液不会流到车前散热器（水箱），因此发动机水套内的冷却液温度上升会很快。
当水温上升到80°C以上时节温器阀门才会逐渐开启，冷却液才会流入车前散热器散热，保证发动机不至于高温。
如果没有节温器，那么发动机冷却系统始终处在大循环状态下。发动机水套内的冷却液不断的流入车前散热器，热量都被散热器散发掉了。因此发动机长期处在低温环境下工作。
低温下机械阻力稍大、磨损也会增加，混合气燃烧也不充分。只有发动机水温上升到80°C以后，运转阻力降低、磨损降低、混合气燃烧充分，发动机动力恢复正常。因此过去采用化油器的汽车，车辆启动后想要立刻开走是很困难的。发动机随时会熄火、燃烧不稳定、动力严重不足，因此部队里对司机要求是水温上升到80°C后才可以行驶。进入电喷时代后，针对低温下汽油雾化差的问题，采用了自动加浓措施、采用了温度补偿，低温下根据水温传感器温度与进气传感器温度来修正喷油量。
只有水温上升到70°C左右时，喷油量才会恢复正常，在上升到这个温度之前、发动机是在暖机模式下工作的。也就是通过延长喷嘴工作时间来加大燃油量，通过燃烧更多的汽油解决低温造成的阻力增加问题、混合气稀的问题，因此没有节温器，发动机动力不会下降太多。
这也是为什么从化油器汽车升级到电喷汽车后油耗高的原因，化油器时代，没有油量自动补偿功能，冷机时喷油量不变、动力会减弱但是能对付开，因此油耗不会明显增加。而电喷车辆会根据温度调整喷油量，动力时刻保持在充足状态下、代价就是需要燃烧更多的汽油，要动力必然损失油耗，因此换了电喷车以后会觉得汽车油耗增加了。
